Thực đơn web

Tìm kiếm sản phẩm

Ngôn ngữ

Chia sẻ

Liên hệ góc (AC) CV chung


Làm thế nào chúng tôi có thể giúp bạn ? ?

Để lại tin nhắn, Chúng tôi sẽ giúp bạn.

+86-0572-5690298 Liên hệ chúng tôi
Khớp vạn năng loại AC Khớp tiếp xúc góc
Đối với đầu cố định, hình dạng mặt cắt ngang của đường bóng là hình elip hoặc đường cong Gaussian (cung đôi)
Khớp vạn năng loại AC được sử dụng rộng rãi trên ô tô và xe chở khách hạng nhẹ, với góc xoay tối đa là 47°, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu chuyển động của hệ thống lái và hệ thống treo của xe, và là khớp vạn năng vận tốc không đổi cuối bánh xe được sử dụng rộng rãi nhất
Chung 17AC
Chung 17AC
Chung 18AC
Chung 18AC
Chung 19AC
Chung 19AC
Khớp nối AC 20B
Khớp nối AC 20B
Chung 21B AC
Chung 21B AC
Chung 22B AC
Chung 22B AC
Chung 23AC
Chung 23AC
Chung 24AC
Chung 24AC
Chung 25AC
Chung 25AC
Chào mừng Jiade

Chúng tôi thành công vì chúng tôi chuyên nghiệp!

Zhejiang Jiade Machinery Co., Ltd là một trong những người nổi tiếng Trung Quốc Liên hệ góc (AC) CV chung Nhà sản xuất của Và Liên hệ góc (AC) CV chung nhà máy ở Trung Quốc. Công ty có một số dây chuyền sản xuất hiện đại đạt tiêu chuẩn cao, được trang bị các thiết bị sản xuất và dụng cụ thử nghiệm hàng đầu thế giới như Nhật Bản. Hiện tại, công ty đã thiết lập quan hệ đối tác chiến lược lâu dài với hơn mười thương hiệu OEM ô tô nổi tiếng như BMW, Ford, Nissan, Hyundai, Mazda, FAW Hongqi, Geely và BYD. Chúng tôi tùy chỉnh OEM Liên hệ góc (AC) CV chung hơn 11 năm.

Tôn kính
  • Tôn kính
  • Tôn kính
  • Tôn kính
  • Tôn kính

Tin tức

Kiến thức ngành

Sự ra đời của Liên hệ góc (AC) CV Joint

Các Khớp nối góc (AC) CV là một loại khớp Vận tốc không đổi (CV) thường được sử dụng trong trục truyền động ô tô. Nó được thiết kế để truyền mô-men xoắn và lực quay từ hộp số đến các bánh xe đồng thời hỗ trợ chuyển động lên xuống của hệ thống treo.
Khớp AC CV độc đáo ở chỗ nó sử dụng các ổ bi góc cho phép độ lệch giữa trục và bánh xe cao hơn. Điều này khiến nó trở nên lý tưởng để sử dụng trên các phương tiện có hệ thống treo độc lập, trong đó các bánh xe có thể di chuyển lên xuống độc lập với nhau.
Mối nối AC CV được tạo thành từ một số thành phần, bao gồm vòng đua bên trong, vòng đua bên ngoài, quả bóng và lồng. Vòng đua bên trong được gắn vào trục truyền động, trong khi vòng đua bên ngoài được gắn vào trục bánh xe. Các quả bóng được định vị giữa các vòng đua và quay khi trục quay, truyền mô-men xoắn tới bánh xe. Lồng giữ các quả bóng tại chỗ và ngăn chúng tràn ra khỏi khớp.
Một trong những lợi ích chính của khớp nối AC CV là khả năng đáp ứng một loạt các chuyển động góc trong khi vẫn cung cấp khả năng truyền lực trơn tru và nhất quán. Điều này làm cho nó trở nên lý tưởng để sử dụng trên các phương tiện hiệu suất cao, nơi hệ thống treo chịu áp lực và chuyển động ở mức độ cao.

Vai trò của liên kết góc (AC) CV Joint

MỘT Tiếp điểm góc (AC) Vận tốc không đổi (CV) Khớp là loại khớp nối bi và ổ cắm thường được sử dụng trong hệ thống truyền động của các loại xe dẫn động cầu trước. Chức năng chính của khớp AC CV là truyền mô-men xoắn từ hộp số đến các bánh xe đồng thời cho phép chuyển động lên xuống cần thiết của hệ thống treo. Thiết kế độc đáo của khớp nối AC CV cũng cho phép tạo ra một lượng chuyển động góc đáng kể, khiến khớp nối này trở nên lý tưởng cho các phương tiện dẫn động cầu trước.
Ưu điểm chính của việc sử dụng một khớp nối AC CV so với khớp CV truyền thống là khả năng xử lý các góc lệch cao, khiến nó trở nên lý tưởng để sử dụng cho các phương tiện dẫn động cầu trước. Ngoài ra, khớp nối AC CV cung cấp khả năng truyền lực mượt mà và nhất quán hơn, dẫn đến khả năng lái và độ ổn định được cải thiện.
Khớp nối tiếp xúc góc (AC) Vận tốc không đổi (CV) đóng một vai trò quan trọng trong hiệu suất và khả năng xử lý của các phương tiện dẫn động cầu trước. Bằng cách cho phép mức độ chuyển động góc cao đồng thời cung cấp khả năng truyền lực trơn tru và hiệu quả, khớp nối AC CV là một thành phần thiết yếu trong hệ thống truyền động của các phương tiện này.