Tôi nên làm gì khi trục cardan không thể thêm dầu?

Khi sử dụng trục khớp vạn năng SWC350BH, phương pháp bôi trơn bốn điểm thường được sử dụng. Do đó, trong quá trình lắp ráp cụm, người vận hành sẽ bôi trơn trước từng vòng bi theo bốn hướng, nhưng đôi khi họ sẽ gặp phải tình trạng bôi trơn lại. Chúng ta nên làm gì nếu không có dầu?

Tôi nên làm gì khi trục cardan không thể thêm dầu?

1. Lỗ châm dầu có bị tắc không
Nếu núm vặn mỡ bị đập vào biến dạng hình lục giác hoặc núm vặn mỡ bị rỉ sét, v.v., mạch dầu sẽ bị tắc và cần thay thế núm vặn mỡ kịp thời. Trong quá trình thay thế, hãy giữ cho khu vực xung quanh giao diện sạch sẽ và không để các tạp chất cơ học, bụi và cát lẫn vào.

2. Áp suất nạp của súng mỡ không đủ
Kim phun dầu cao áp là một thiết bị phun dầu chạy bằng khí nén, sử dụng hoạt động của máy bơm để tạo ra áp suất cao cho dầu và sử dụng áp suất cao để phun dầu. Chú ý khởi động máy nén khí trước khi sử dụng và chuẩn bị khí nén 0,6-0,8 MPa. Khi kết nối, làm sạch các bộ phận kết nối và siết chặt đai ốc bằng cờ lê để tránh rò rỉ dầu.

3. Nó không thích hợp để làm đầy dầu mỡ
Nguyên lý hoạt động của mỡ bôi trơn là chất làm đặc giữ dầu ở vị trí cần bôi trơn. Khi có tải, chất làm đặc sẽ tiết ra dầu đóng vai trò bôi trơn. Nếu chênh lệch nhiệt độ giữa mùa đông và mùa hè của môi trường nơi đặt thiết bị lớn, hãy chú ý thay dầu mỡ kịp thời theo mùa. Cụm trục khớp nối vạn năng thường sử dụng mỡ bôi trơn gốc lithium đa năng 3 #, được sử dụng trong các thiết bị cơ khí khác nhau trong phạm vi nhiệt độ làm việc từ -20oC -120oC, và có khả năng an toàn cơ học chống nước tốt, chống gỉ và ổn định oxy hóa. .

4. Đánh giá sai của người điều hành
Tốc độ phân phối dầu của chất bôi trơn áp suất cao khí nén thông thường là khoảng 0,85L / phút và khoang ổ trục chứa đầy dầu. Hợp đồng là 6,85s. Đồng thời, có tính đến việc bơm trước khi xuất xưởng và lưu giữ dầu mỡ hàng ngày, thời gian bơm dầu thực tế là khoảng 3 -5 giây. Do đó, thời gian thêm và thay dầu mỡ nên được xác định theo cách sử dụng cụ thể.

Thông qua phân tích trên, chúng ta có thể hiểu rằng khi gặp sự cố tiếp nhiên liệu, không cần phải hoảng sợ để xác định rằng cấu trúc không thể tiếp nhiên liệu và buộc phải tiếp nhiên liệu. Đầu tiên, hãy kiểm tra và phân tích lần lượt các điều kiện trên. Nếu vấn đề không thể được giải quyết, chúng tôi sẽ liên hệ với nhà sản xuất. Chỉ cần sửa chữa nó.