ngôn ngữ
ngôn ngữ
Lồng bi ngoài: Các bi thép của lồng bi này được đặt cố định vào sáu cửa sổ của lồng giữa ống sao và vỏ chuông. Các bi thép ở ống bọc sao và vỏ chuông mỗi bên có đúng một nửa. Vị trí của khớp dùng để xác định góc tác dụng với khớp vạn năng. Việc xử lý bề mặt nhẵn làm cho khớp vạn năng chuyển động giống như một bánh răng xoắn ốc. Sáu quả bóng thép đẩy ống bọc ngôi sao tương ứng và đường dẫn bóng trong vỏ chuông. Chỉ là mô-men xoắn được truyền qua bi thép thay vì răng bánh răng.
Làm sao lồng bóng có thể bị vỡ? Do lồng bi truyền mô-men xoắn dẫn động rất lớn và chịu tải nặng nên bề mặt nhẵn sẽ trở nên nhám dưới sự hao mòn thông thường và sẽ bị hư hỏng sau một thời gian sử dụng nhất định.
Hư hỏng lồng ngoài của xe: hiệu suất
Làm thế nào để nhận biết lồng bóng bị hỏng? Nói chung, khi rẽ hoặc va chạm sẽ thường xuyên có tiếng “tách” và bị mất điện trong trường hợp nghiêm trọng. Nếu có tiếng “click” khi quay thì thường là lồng ngoài bị hỏng, một số ít trường hợp lồng trong bị hỏng; nếu va đập thì lồng bên trong bị hỏng. Nếu lồng bi bên trong bị hỏng, nếu đi thẳng sẽ phát ra âm thanh. Cần lưu ý rằng, trong hầu hết các trường hợp hư hỏng, lồng bi sẽ “click” khi xe đang đổ xăng và hiếm khi phát ra âm thanh khi trượt. Bạn không cần thay toàn bộ nửa trục mà chỉ cần thay lồng bi là được. Trong trường hợp bình thường, chỉ cần thay lồng bóng. Sau khi tháo nửa trục ra, hãy kiểm tra xem lồng bi có mở không, có cát hay bụi không, đồng thời quyết định thay áo chống bụi của lồng bi hoặc thay lồng bi bên trong và bên ngoài tùy theo tình huống.
