ngôn ngữ
ngôn ngữ
Cụm trục truyền động bao gồm một ống trục, ống lồng và khớp nối vạn năng. Tay áo ống lồng có thể tự động điều chỉnh khoảng cách giữa hộp số và trục truyền động. Khớp vạn năng là để đảm bảo sự thay đổi góc giữa trục đầu ra của hộp số và trục đầu vào của trục truyền động, đồng thời thực hiện việc truyền tốc độ góc không đổi của hai trục.
khớp vạn năng
Khớp vạn năng là thành phần chính của trục truyền động ô tô. Ôtô là một vật chuyển động. Ở ô tô dẫn động cầu sau, toàn bộ động cơ, ly hợp và hộp số được lắp trên khung và trục truyền động được nối với khung thông qua hệ thống treo đàn hồi. Giữa hai người có một khoảng cách và cần được kết nối. Khi ô tô đang lái, đường không bằng phẳng có thể gây nhảy.
Khớp nối vạn năng bao gồm một trục chéo, ổ đỡ chéo và một ngã ba mặt bích. Khớp vạn năng là thành phần chính của trục truyền động ô tô. Trên các phương tiện được trang bị động cơ đặt trước và dẫn động cầu sau, trục truyền động chung vạn năng được lắp giữa trục đầu ra của hộp số và trục đầu vào của trục truyền động cuối cùng. Mặt khác, xe dẫn động cầu trước với động cơ phía trước bỏ qua trục truyền động, giữa nửa trục trước và các bánh xe lắp một khớp vạn năng, có nhiệm vụ dẫn động và đánh lái.
tay áo kính thiên văn
Cấu trúc truyền thống của ống lồng trục truyền là hàn ống bọc trục và nĩa mặt bích lại với nhau, đồng thời hàn trục spline vào ống trục truyền. Trục ổ đĩa mới đã thay đổi cấu trúc truyền thống. Tay áo spline và ống trục truyền động được hàn lại với nhau, và trục truyền động tích hợp trục spline và nĩa mặt bích thành một. Spline răng hình chữ nhật được thay đổi thành một spline răng ngắn có góc áp suất lớn, điều này không chỉ làm tăng độ bền mà còn tạo điều kiện tạo hình đùn để đáp ứng nhu cầu của điều kiện làm việc có mô-men xoắn cao. Trên bề mặt răng của ống lồng và trục spline, một lớp vật liệu nylon được phủ và ngâm tẩm toàn bộ, không chỉ làm tăng khả năng chống mài mòn và tự bôi trơn mà còn giảm tác hại của tải trọng tác động lên ổ đĩa trục và cải thiện khả năng đệm.
