ngôn ngữ
ngôn ngữ
Trục khớp nối chéo được sử dụng trong kết nối trục của máy điện vì chức năng giảm chấn tốt. Cấu trúc của nó bao gồm các phần tử đàn hồi được sắp xếp theo chu vi để kết nối trục chính và trục phụ của hai nửa khớp nối. Vòng xoắn của phần tử đàn hồi cố định khớp nối thông qua một thanh nẹp kim loại, sao cho thân đàn hồi tự do trong khoảng trống giữa trục chính và trục phụ của khớp nối. Biến dạng và biến dạng tự do thông qua độ nghiêng dọc trục, hướng tâm và hướng trục của thân đàn hồi của khớp nối để bù lại chuyển vị đàn hồi.
Điều này không chỉ có thể báo cáo công suất và mô-men xoắn mà còn bù cho các lỗi căn chỉnh hướng tâm, trục và góc, giảm dao động và điều chỉnh tần số tự nhiên của hệ thống. Trục cardan chéo bao gồm các bộ phận cao su chịu lực xoắn và các phần tử đàn hồi được sắp xếp thành một hàng, gần như thành nhiều hàng. Mỗi thân đàn hồi được chia thành nhiều tiêu chuẩn về độ cứng để tham khảo. Khi tất cả các bộ phận của hệ thống trục truyền động đều được trang bị giải pháp hợp lý như động cơ diesel, khớp nối mềm, hộp số, các bộ phận khác của hệ thống trục, cánh quạt, v.v.
Khi chịu mômen ổ trục liên tục, phần tử cao su của trục khớp nối chéo sẽ nóng lên và gãy; khi bộ giảm chấn đàn hồi của động cơ chính di chuyển xuống sẽ trực tiếp làm cho trục bị lệch, sẽ tạo ra thêm mô-men xoắn. Nó thường xảy ra trên tàu. Có nhiều nguyên nhân khiến khớp nối bị đứt. Khi lựa chọn, vận hành và bố trí phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn để tránh làm giảm tuổi thọ của khớp nối và tránh tổn thất do gãy xương.
