Làm thế nào để sửa chữa trục truyền động vạn năng khi có vấn đề về mài mòn?

Hư hỏng, mài mòn, biến dạng và mất trục truyền động gây ra tiếng ồn và rung bất thường trong quá trình lái xe, điều này sẽ gây hư hỏng cho các bộ phận liên quan. Khi xe chạy hoặc tăng tốc quá nhanh sẽ phát ra âm thanh "Gordon", thể hiện rõ cảm giác lỏng lẻo các bộ phận. Nếu nó không phải là một phần lỏng lẻo của cầu dẫn động, thì rõ ràng đó là một phần lỏng lẻo của trục truyền động. Phần lỏng lẻo là một vòng bi chéo gondola phổ quát hoặc bát thép và mặt bích, splines và bộ splines kính thiên văn. Nói chung, đường kính trục ngang và khe hở ổ trục không được vượt quá 0,13 mm, và khe hở chia lưới của trục liên kết ống lồng và ống bọc trục không được vượt quá 0,3 mm, nếu vượt quá giới hạn thì phải sửa chữa hoặc thay thế. Vì vậy, làm thế nào để bạn sửa chữa nó?

1. Độ mài mòn của trục truyền động phổ thông thường được hàn, inlay và pixel. Tuy nhiên, khi thép 45 # (thép tang và thép sọc) được sử dụng để tạo ứng suất bên trong hàn, trong điều kiện vận hành ở cường độ cao hoặc tốc độ cao, vai có thể bị nứt hoặc thậm chí bị gãy, nếu quá trình ủ cạn kiệt khó khăn, chi phí bảo trì cao . Khi vật liệu quan trọng là HT200, việc hàn gang là không đạt yêu cầu. Các công ty có công nghệ bảo trì cao hơn sẽ sử dụng mạ cọ, hàn laze, hàn hồ quang vi mô, thậm chí là hàn nguội, v.v., những công nghệ bảo trì này thường đòi hỏi yêu cầu cao.

2. Công nghệ composite cao phân tử và công nghệ nano. Công nghệ polymer có thể cải thiện hiệu quả sửa chữa, giảm chi phí bảo trì và độ bền bảo trì, nhưng cũng có độ bền và độ cứng cần thiết cho kim loại, nhưng cũng có dầu mỡ (mối quan hệ thay đổi). Thông qua quá trình "sửa chữa khuôn", "tương ứng linh kiện" và "gia công" có thể đảm bảo khớp kích thước giữa các bộ phận sửa chữa và khớp; các đặc tính tích hợp của vật liệu composite được sử dụng, chẳng hạn như khả năng nén, chống uốn, độ dẻo, v.v. Nó có thể hấp thụ hiệu quả tác động của ngoại lực, phân giải và bù đắp tác động hướng tâm của ổ trục thành lực tác động dọc trục, tránh khả năng có khe hở giữa trục truyền động vạn năng, nhờ đó tránh được sự mài mòn kép của thiết bị.