ngôn ngữ
ngôn ngữ
Vòng bi của trục truyền động (khớp vạn năng)
Một trục truyền động chứa hai lồng bi: một ở gần đầu moay-ơ, chúng tôi gọi là khớp cố định, hay lồng bi ngoài, chịu hầu hết chức năng lái của trục truyền động; cái ở gần đầu hộp số gọi là khớp động, khớp này còn gọi là lồng bi trong, đảm nhận chức năng của trục lái bù chuyển động treo của xe và một phần của lái.
Bộ dụng cụ sửa chữa lồng bóng hiện tại của SDS bao gồm bốn loại lồng ngoài khác nhau: RF, AC, UF và SX. Các góc lái được tăng liên tục và góc xoay tối đa có thể đạt tới 52°; góc xoay của lồng bên trong tương đối nhỏ Nó được chia thành hai loại: loại lồng bóng (VL, DO) và loại ba chốt (GI, AAR). Nó có một khả năng nhất định để di chuyển theo hướng trục. Đây cũng là nguồn gốc của việc bù cho chức năng chuyển động của hệ thống treo. Trục truyền động bị nén hoặc tải xe ở trạng thái bị kéo căng sẽ làm hỏng chức năng này.
Các hư hỏng thường gặp của lồng bi trục truyền động
Sự ồn ào khác thường
Hiện tượng hỏng lồng bi thường gặp nhất là có tiếng kêu bất thường, đặc biệt nếu xe khởi động, quay đầu, đạp ga và nhả ga thì phát ra tiếng kêu bất thường, hãy kiểm tra tình trạng của trục truyền động và xem xét có nên thay thế lồng bi hay không.
Phủ bụi
Trạng thái của nắp che bụi ảnh hưởng trực tiếp đến lồng bóng. Nếu nắp che bụi bị hỏng, nứt và lỏng lẻo mà không được xử lý kịp thời, trong trường hợp tạp chất xâm nhập và đẩy nhanh quá trình mài mòn kết cấu bên trong lồng bi thì cần phải thay thế lồng bi hoặc nửa trục thay vì chỉ thay thế. khởi động bụi.
Nới lỏng và biến dạng
Trong trường hợp thường xuyên khởi động ở cấp độ cao hoặc lái xe quá tải và quá tốc độ, các bộ phận kết nối của trục truyền động sẽ chịu rất nhiều áp lực. Thông thường, hãy kiểm tra xem các bộ phận kết nối của lồng bóng có khe hở hoặc biến dạng hay không.
