ngôn ngữ
ngôn ngữ
Trục cardan là một bộ phận cơ khí kết nối hai trục (trục bánh răng và trục truyền động) trong các tổ chức khác nhau, sao cho chúng quay với nhau để truyền mô-men xoắn. Nói chung, hầu hết các động cơ được kết nối với máy làm việc bằng trục cardan. Trong hệ thống truyền động lực tốc độ cao và tải trọng nhẹ, một số trục cardan còn có chức năng đệm, giảm chấn và cải thiện các đặc tính động của trục. Trục cardan có khả năng bù góc lớn, cấu trúc nhỏ gọn và hệ thống truyền động hiệu quả cao, có thể kết nối hợp lý thiết bị truyền dẫn và thiết bị cơ khí tại nơi làm việc. Chúng được sử dụng trong các lĩnh vực ô tô, máy móc xây dựng, máy móc nông nghiệp và thiết kế tàu của Trung Quốc. sử dụng phổ quát.
phân loại trục cardan
Theo cấu trúc, trục khớp vạn năng có thể được chia thành loại trục chéo, loại lồng bóng, loại nĩa bóng, loại va đập, loại chốt bi, loại bản lề bóng, loại bơm pít tông bản lề bóng, loại ba chốt, loại thang máy ba ngã ba , Loại chốt ba bi, loại nâng có bản lề, v.v. Trong số đó, phổ biến nhất là loại trục chéo, tiếp theo là loại lồng bóng.
Theo kích thước của mô-men xoắn được truyền trong ứng dụng cụ thể, nó có thể được chia thành các trục khớp phổ quát trung bình và nặng, trung bình và nhỏ, nhẹ và trung bình và nhỏ. Ngoài ra, nó có thể được chia thành khớp nối di động và khớp nối di động theo vị trí tương đối và sự thay đổi vị trí của hai trục được kết nối.
Tùy chỉnh theo kết nối mặt bích
1. Mặt bích kết nối với lỗ bu lông neo thuần túy
Bu lông cường độ cao và đai ốc tự khóa được sử dụng để kết nối các mặt bích ở cả hai bên và lực ma sát trượt của các mặt bích được sử dụng để truyền mô-men xoắn. Loại thiết kế mặt bích này phù hợp với các trục khớp vạn năng có mô-men xoắn thấp và tốc độ cao. Sơ đồ thiết kế mặt bích của trục khớp vạn năng nhẹ dựa trên phương pháp mặt bích thuần túy.
2. Mặt bích kết nối chìa khóa lỗ bên trong
Tác dụng lẫn nhau của chốt bên trong và bu-lông cường độ cao cải thiện các đặc tính hợp nhất của mặt bích ở cả hai bên, đồng thời cải thiện hiệu quả truyền mô-men xoắn cao của trục cardan. Thường được sử dụng ở những nơi máy móc và thiết bị có tải trọng tác động ở mức trung bình. Thiết kế mặt bích của trục khớp vạn năng vừa và nhỏ dựa trên phương pháp chốt lỗ bên trong.
3. Mặt bích nối kiểu hàm
Sử dụng một số mặt bích lồi và lõm, và các răng phân bố phối hợp với nhau để truyền mô-men xoắn, độ tin cậy của phản ứng tổng hợp mặt bích là tốt và tuổi thọ dài. Phù hợp với tải trọng va đập lớn, tần suất máy móc thiết bị tiến lùi cao.
4. Mặt bích nối với răng lỗ trong
Một số biên dạng răng góc 40° phân bố được sử dụng để hoàn thành kết nối giữa mặt bích khớp nối vạn năng và mặt bích khớp nối một nửa. Kết nối mặt bích là tự xác định và cài đặt thuận tiện. Trong thiết kế của trục khớp vạn năng trung bình và nặng, nhiều mặt bích này được sử dụng.
Tùy chỉnh trục cardan màu vàng đạn tích hợp
Trục khớp vạn năng có thể được vận hành sau khi lắp đặt ở cả hai bên, nhưng vấn đề là kết nối đầu dương của trục khớp vạn năng được khớp chặt và không dễ nới lỏng, trong khi kết nối đầu bị động thường khớp lỏng lẻo với nhau. và nó rất dễ dàng để nới lỏng sau khi hoạt động. Trong trường hợp đó, hiệu quả cao của trục khớp vạn năng để truyền mô-men xoắn bị giảm. Việc sửa đổi trục cardan màu vàng đàn hồi nhúng làm cho vị trí của hợp nhất không bị rút lại trong điều kiện làm việc, duy trì thời lượng hợp tác lẫn nhau mà không thay đổi và cải thiện độ tin cậy của hệ thống truyền dẫn.
Trục chung tùy chỉnh với vỏ bảo vệ
Vỏ bảo vệ được sửa đổi trên tổ chức kính thiên văn, do đó tuổi thọ của trục spline sẽ dài hơn.
Trục bánh răng được sửa đổi với lớp vỏ bảo vệ, do đó khi trục spline bên trong và bên ngoài có tốc độ tương đối, bụi và nước của các yếu tố môi trường không thể xâm nhập vào trục spline, do đó có thể sử dụng cặp trục spline trong thời gian dài hơn. Nó đặc biệt thích hợp cho những nơi hạn chế tiêu chuẩn bôi trơn và môi trường tự nhiên khắc nghiệt hơn.
