Trục liên bộ được sử dụng cho nhiều loại phương tiện khác nhau, bao gồm xe bán tải, xe thể thao đa dụng và xe tải. Chúng thường được gắn vào phần sau của xe để hỗ trợ trọng lượng. Chúng cũng có chức năng như một bộ giảm xóc và cung cấp phương tiện để truyền động năng, có thể hữu ích trong nhiều tình huống. Ngoài ra, chúng có thể giúp cải thiện khả năng xử lý của xe và giảm hao mòn lốp. Khi chọn Trục liên bộ, bạn cần đảm bảo chọn trục chất lượng đã được kiểm tra đúng cách để đảm bảo rằng nó có thể chịu được trọng lượng của xe mà không gây ra vấn đề gì.
trục CV
Trục CV là một bộ phận quan trọng trong hệ thống treo của ô tô. Những bộ phận này cho phép bánh xe quay trơn tru và hoạt động ở những góc cực lớn. Tuổi thọ của trục CV phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm tình trạng của xe và kiểu lái xe.
Thông thường, trục cv có tuổi thọ lên tới 100.000 dặm. Họ nên được kiểm tra thường xuyên. Sổ tay hướng dẫn sử dụng thường liệt kê các khoảng thời gian được khuyến nghị cho những lần kiểm tra này. Trong quá trình kiểm tra định kỳ, cửa hàng sửa chữa cv sẽ kiểm tra trục xem có bị mòn hoặc hư hỏng quá mức không.
Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ khi quay đầu xe hoặc nếu rung lắc mạnh khi bạn lái xe thì có thể trục CV của bạn bị hỏng. Tiếng gõ và độ rung sẽ trở nên tồi tệ hơn khi bạn tăng tốc hoặc quay bánh xe.
Ngoài việc gây ra tiếng ồn, trục cv hỏng có thể gây ra các vấn đề khác. Điều này là do trục CV bị mòn sẽ không hoạt động bình thường. Nó có thể làm hỏng hộp số hoặc các bộ phận khác của hệ thống treo.
Khớp nối cứng
Khớp nối cứng được thiết kế để mang lại sự kết nối trơn tru và an toàn giữa hai trục. Chúng được sử dụng tốt nhất cho các ứng dụng liên quan đến mô-men xoắn cao và căn chỉnh chính xác. Tuy nhiên, họ có một số nhược điểm. Tùy theo ứng dụng mà khách hàng nên đánh giá lợi ích của từng loại khớp nối.
Khớp nối linh hoạt là lựa chọn tốt cho thiết bị đóng gói và động cơ servo có mô-men xoắn vừa phải. Các thiết bị này được thiết kế để xử lý nhiều điều kiện tải khác nhau. Tuy nhiên, chúng không thể sánh được với khả năng truyền mô-men xoắn của khớp nối cứng. Ngoài ra, chúng không thể có khả năng chống sốc tốt.
Khớp nối cứng là loại khớp nối cơ bản nhất. Chúng được làm bằng sắt xám có độ bền cao và được thiết kế để kết nối trục với trục. Mặc dù chúng rất tiết kiệm chi phí nhưng chúng không lý tưởng cho tất cả các ứng dụng.
Khớp nối cứng thường được ghép nối với khớp nối linh hoạt để bù cho độ lệch trục. Điều này cho phép định vị và truyền tải điện tốt hơn.
Triệu chứng của trục CV bị hỏng
Nếu bạn đang điều khiển một chiếc xe có dấu hiệu trục CV bị hỏng thì bạn nên đưa đi kiểm tra càng sớm càng tốt. Trục CV bị mòn hoặc hư hỏng có thể gây nguy hiểm và có thể dẫn đến va chạm nghiêm trọng.
Trục CV hỏng có thể khiến xe bị giật, rung lắc và phát ra những tiếng động lạ khác. Những âm thanh này thường liên quan đến khớp bị hỏng hoặc lỏng lẻo, nhưng chúng cũng có thể xảy ra từ các bộ phận khác.
Cách tốt nhất để phát hiện trục CV bị hỏng là tìm kiếm các triệu chứng. Ví dụ, khớp CV kém có thể tạo ra âm thanh lách cách hoặc gõ khi quay bánh xe. Đây là triệu chứng rõ ràng nhất nhưng xe bắt đầu rung lắc là dấu hiệu của những vấn đề nghiêm trọng hơn.
Mặc dù triệu chứng rõ ràng nhất của khớp CV bị hỏng là âm thanh lách cách lớn, nhưng vẫn có những triệu chứng khác tinh tế hơn. Xoay bánh xe ở các góc khác nhau sẽ làm lộ ra các vết nứt ở phần khởi động của khớp. Dầu mỡ rò rỉ từ cốp cũng là một dấu hiệu nhận biết.
ngôn ngữ
